分享我的爱车，亚洲龙驾驶经历

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    看上亚洲龙的点主要是满足自己的审美，老话说男人三十而立，最近自己的工厂也有点起色，朋友们说我之前那辆老车该换换了，接大客户不体面，我刚好一想，车是门面，既能自己用还能商用，一咬牙一跺脚就定了。

- ^/ _2 ^0 [& A5 m4 `$ `" W, J    毕竟是第一次买车吧，手头也没有多少钱，买车花的钱也不是一个小数目，所以说一开始也精挑细选了好久。鉴于省油的原因还是决定选择一款日系车，不过日系车在这方面的竞争力也比较激烈，不过后来想了一想我开这部车主要是在市里跑，少部分的高速长途。其实看了这么多车还不如直接上混动顶配的亚洲龙。低速顺畅，起步也很舒服，在高速的时候也有很强的推背感，选2.5混动顶配绝对不会后悔，市区低速用电动机，高速用发动机，节能减排最适合不过。

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    颜值高，可谓是开了中型车之先河，揉入大量时尚元素，静中有动，是个多面手。
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5 b5 p3 P! X5 @$ t    这辆亚洲龙不仅配置高，开着有乐趣，也没有超我的预算。这次购车历时小半年，毕竟是人生中第一辆车，还是要谨慎一些。虽然是b级车，不过可以加92号汽油，能吃粗粮，油耗真的非常的省，百公里就在6个油左右，这种车维护起来也花不多少钱，整体养车成本还是很低的。本来我一开始想买2.5那款汽油版，不过后来想了想咬咬牙还是上了一个2.5顶配混动的，毕竟我可能在最近的几年当中不会换车，那么还不如多加点钱给自己一些好的感受。

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    车头视觉视觉特别的激进，大嘴巴格栅占领了车脸绝大部分的面积，横条拉宽了车头视觉，前脸部分借用了雷克萨斯的设计元素，可以隐约找出一些丰田固有的特点，整体显得非常前卫。
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; q  o8 c7 D1 W7 K    侧面看过去很修长，尾部也是它最漂亮的地方，自己开也行，商务也行，是之前君越和金牛座的搅局者。

   
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4 o! j" A( D1 X9 D# T! x    LED大灯
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: S. t7 B' a4 {0 g" Y    混动特有的蓝色牛头标
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    中网正中间还有一只摄像头，就镶嵌在牛头标下方

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# e1 a" r0 J/ l5 `! z' j0 R- l1 _    立体的贯穿式尾灯，白天不显，夜晚才露出几分狰狞

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    外后视镜上的多曲面和凸点设计，弧面更好看，曲线更精致

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    熏黑的十八寸的多福轮胎，和雷克萨斯一样的潮流感，骚的很

    内饰的格调很高，设计思路应该是现代化风格，整个内饰背景以黑色为主，很多位置都是用软性皮革进行包裹的，至于做工和手法都很精良，看座椅上面的走线情况就有所了解，中控多媒体大屏是9英寸的，显示屏反应还算迅速。内饰方面，较大比例的软性材质覆盖，纹理细腻，触感舒服。中控部分整体设计，模块区分，布局清晰。安全方面，配置了10个气囊，并配有主动刹车系统。整体上内饰还是很厚道的，中控屏清晰度不够属于美中不足的槽点，我甚至怀疑厂家有故意为之的可能。

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    整体设计简单大气，在丰田里这个设计算是给人眼前一亮，车门上的缝线给人很高级的感觉，有点豪华车的意思，做工也很好，不过异味还是有，新车都难逃以免。

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    多功能方向盘，指向精准，大车也就这一点不好，停车挪车的时候得多拐几次，转向很轻，但是这么大的车转向轻了给人的安全感不是很好，市区开的时候倒是没问题，很轻松。
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    座椅可电动调节，前排带记忆功能，完善，人性化，想要啥坐姿都能得到满足。
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  @0 p8 e, ~; m0 d7 o, I% P  ^; L    都说细节决定品质，做工可见一斑，大面积的软包，软塑，告别了以往的硬塑粗糙感。

    空间算是这个车的卖点，也是我比较看重的点，接客户都不想后排很小，不体面，要体面的接来，体面的送走，孩子坐后面都可以打滚，我觉得这个空间是真挺大的。对我和家里来说完全是够用的，我一米八的身高调整一个舒服的位置，我爱人和孩子坐我后面，腿部还有很大的空间，甚至可以翘二郎腿。头部空间感觉有一点小，坐直身子有一些蹭头，平时开是完全够了，毕竟我这身高坐轿车的话都不太宽敞，后备箱空间感觉很棒，里面很深很大，放孩子的小车子玩具完全可以满足。

   

8 t4 s2 s, ], y/ \  C/ i    坐在车内腿脚可以伸展，副驾驶位上还有传说中的老板键，这个级别的车买车之前心里就有数，有坐过我的车的人也说很舒适，自我感觉也比一般的B级车高级很多。
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