红旗HS7已提车，对得起我支持国产的心

红枫醉秋

    一直都没时间来交提车作业，原因很简单，因为不想草草了事，想把这两个月800多公里的感受分享给大家。用一句话总结我为什么选择了HS7：因情怀而初见，因颜值而深入了解，因整体满意而提车。

    步入正题，赶紧给大家分享这份迟来的作业。

   

' R4 m. }7 ?. Y) F    红旗家族式高山流水大嘴很霸气，而下唇采用贯穿双唇式结构，整体营造出很强烈的层次感。细节部分处理的也很到位，例如像大灯的里面还有专属的红旗标识。
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    高大挺拔的身姿，不需要太多花哨线条铺陈，仅是前翼子板上的标志饰条，便足以将其高端气势展现得淋漓尽致。甚至于仅看车身，就足够让人感觉其“不好惹”。
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    都说眼睛是心灵的窗户，给HS7锐利的大灯来个特写。而且大灯功能也很齐全，像自适应远光灯，自动高度调节，转向辅助等都具备，行车过程中非常实用。

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    多幅式轮毂，增添了几分运动气息。

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. l8 a/ T- W  S6 {+ v: v    打开车门迎宾灯亮起的那一刻，由然而发的自豪感。

   

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    敦实的尾部很大气，规整的后尾灯辨识度也不错。
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" @' m" G% c0 u/ S) P5 h    “红旗”二字，每次看到都有种归属感。
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/ Z8 h( [0 `7 q    启动车机，显示屏红旗二字冉冉升起，液晶仪表盘也亮起红旗立标，很有仪式感。

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: Z' E' H) D: b" {    液晶仪表盘显示清晰直观，像车门未关，直接以立体形式提示。
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    方向盘是真皮包裹的，握感很舒适，红旗Logo总能引起内心深处的悸动以及深深的认同感。
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    前排空间对我来说足够。车内大面积的皮质材料包裹，木纹装饰条，液晶仪表盘、车内氛围灯等等“豪华感”油然而生。
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7 @0 f1 C; J& c1 W' x    HS7有多种驾驶模式可供选择，默认的是AUTO，有个很有范儿的名字叫旗偲模式，基本可以理解为是个最均衡的模式吧。越野模式下空气悬挂可以升降，还没机会走烂路，明年开春准备自驾走远一点。
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    储物空间表现一般吧，前边有个无线充电板可以放手机，然后就只剩下两个杯架，抽空得上网看看储物盒。另外前排SUB接口太少了，只有一个是用来手机互联的，扶手箱里就一个220V，不太够用。

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    触摸式空调按键区，操作便捷，还提升了档次，中间的红旗两个字是身份的象征。

   

) D; M4 U( T6 i0 ~3 F$ A    后排空间表现说不上惊艳吧，但是日常家用绝对够用，座椅偏硬，中间的扶手胳膊搭上去很软和。

   

! m+ I3 m- h6 G& \    后排独立的空调控制，还能控制天窗遮阳帘，两边的座椅还有加热和座椅通风功能。

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    后排液晶屏，画面很清晰，整体操控连贯性不错，基本无卡顿，有种家庭影院的感觉。

   

    五座版后备箱储物空间相当宽敞。目前基本没有遇上能把它填满的场景。
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    方向盘粗细适中，手感不错。转向系统很精准。

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( a. t$ a( q( N. ]! \+ W/ {0 F    动力方面，3.0TV6的动力很强劲，无论是起步还是加速表现都很线性，没有突兀的顿挫，值得肯定。还有建议各位买顶配。顶配的空气悬挂很不错，坐在后排无论是过减速带还是坑洼路颠簸感很小。就算是急加速或者刹车，坐在后排也不会觉得晃动特别大。
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    经历了HS7800多公里的陪伴，用它的硬实力让我觉得非常对得起我用行动支持国产，希望大家可以多多交流用车经验，同时也希望红旗可以越做越好。