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8月份提车,到现在过去了2个月才想认真写一篇给车友分享的帖子,其实有两方面原因吧。之前版主虽然认真,但认真写完不给加精属实伤人,所以干脆把文章删掉。另外在网络上隔层纱,有些网友便肆无忌惮的带上口罩,成为遭人唾弃的“喷子”。所以在前段时间不想玩论坛了,只看一看车友发的帖子。6 r/ [6 ` ^6 j6 \5 J
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再回到论坛,在我看来我想认识志同道合的车友,只想在和志同道合的车友一起交流车的问题。9 Q( ?( T2 P4 a* H; a- |
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G6 W' y3 B4 e6 P% x* G! x7 O5 c 艳阳高照依旧美,秋风袭来瑟瑟抖。不可否认秋天的风越来越凉,但金灿灿的夕阳和逐渐发货的枝叶却越来越美。
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* I& P, q* B' a* l 尤其在这一时刻,夕阳的光洒在它身上时仿佛巧夺天工,用柔美的光线让亚洲龙显示出“硬汉”的一丝柔情。: ?* Y2 A9 X/ T/ F3 s
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% J/ i2 J. `! k( ]5 j$ ^ ~ 回顾提车之前的经历,从关注开始算到现在应该有一年的时间,最初非常冷清,而且还没见到实车的时候,甚至还担心和ES同平台售价过高……当时也没有太多关于亚洲龙的新闻,只好看一看国外新闻和汽车大V的评测视频,就这样慢慢了解了亚洲龙。
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直至去年十一月份买票到广州车展第一次看车,再到今年三月份4S店告诉我颐堤港有展会可以看车,两次看车和公布的售价最终坐实了我要买的决定。而在两次看实车的经历中,也有我自己的一些感触,就是云看车和看实车是存在区别的。从坐进去那一刻的感觉就颠覆了之前的猜想,座椅不再极度柔软,变得带有支撑性;后排空间和德系相比,变得灵活宽敞……有好也有不足,但不足也没有影响到我的选择。
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而换车的原因之前已经写过了,从法系的雪铁龙C5到日系的丰田亚洲龙,这其中应该是成熟的一次跨越。同时在我的印象中,雪铁龙C5也不是个完美的“角”。C5车身可以贴在路面上优雅的伴随着路面起伏,无愧底盘大师、高速之王称号,但配置低油耗高却常常成为“笑柄”。说这些,无非就是向各位传达,在我看来车就和我妻子相同,人不可能没有缺陷、而车也不可能没有缺陷,在相对有限的预算内车无完车,得到一些自然就要舍弃一些。而我选择双擎龙,自然也就不言而喻了。
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在路上随手抓拍了几张,在太阳的炫光下显得很有质感。' [+ f& Z: t$ p! K( k) z& A p# }" x
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) _) B2 J) y, t% i8 Q4 a 的确,黑色内饰有着独特的视觉冲击,靠着外面光线的明暗变化,刻画出多种材质组织而成的豪华质感。
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外观欣赏
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言归正传,混动龙和燃油龙的前脸都是一副张开的大嘴,大嘴造型没有区别。/ c z& f; v8 o' z; q1 I
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& @) |! ~: k+ b; {+ z 想分辨出双擎和燃油,可以从外观找到不同,车标不同、翼子板标识、车尾标识。7 i# a1 a+ Q" B
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想分辨出双擎和燃油,可以从外观找到不同,车标不同、翼子板标识、车尾标识。* G) j3 x$ o4 U& V
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* P$ r" n$ i. d 自动大灯、自适应远近光切换,不过在高速路才能体现出区别,市区识别到对向车道有车辆,不会自动亮起远光灯。
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1 u/ @9 p9 Z; ~) c9 u. e 18寸的轮毂多辐条造型很有质感,可是对轮胎我不太满足。毕竟全新TNGA架构已经提升不少操控性,而换轮胎就是计划提升静谧性,试想双侧隔音玻璃+米其林皓悦静音胎,会将静谧性再次提升。: c* t' [, p4 o. A% |
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双擎龙主要任务是节油节能,隐藏排气的设定变得理所应当: D% I& {* E" F2 W# s6 m5 u. y! p
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造型越复杂=制造工艺难度越高≥造型别致,识别度高。
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, k" Y* c/ y8 P& E# e 夕阳# U* q1 [; X% F1 G
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内饰欣赏5 }* i& [( p. G) w ?
. z0 {6 @5 W9 y" ^ 中控区域设计的高度很高,在储物空间和豪华感中间做了平衡。杯架一圆一D字形,不起眼的设定多了一个顺手放手机的选择,实际上也是很好用的;中央扶手区域和档把区域贯通,这也能很自然的将手搭在上面,这就是不起眼的人体功能学设计。, n- i) O( m+ |; p: |/ ]
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缺点与优点站在对立面,这套车机就足以让人诟病,全景影像的低清晰度和系统可玩性偏低,就像隔壁老王用上了iPhone11Pro智能手机,而我还在用摩托罗拉V3。但好在现在可以到4S店升级Carlife了。) J. C, l: {4 `0 \; _7 i( _
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4 e9 y$ Y: E3 I& V9 H 档把前边也有一个储物盒,不常用到,所以只会把票据放在这里。手机选择放杯架里。9 w& b k {3 w) ?' H3 J; l2 X/ i
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车道保持不用通过自适应巡航就能单独打开,除了跑高速否则我不会主动使用。能在有清晰路线的路上做出纠正方向盘的举动,如果睡着了大概能保持在车道内做左右摇摆的活动。至于好不好用,凭心而论一般,可能是因为我鲜少需要外界辅助的原因。
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三种驾驶模式都用过,中间标准模式就很省油了,ECO油门变迟钝反而不利于堵车使用。油耗大油门开,百公里油耗也不会超6L。
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