说一下试驾红旗HS7的感受

一语惊迷梦

    试驾了HS7留下的印象是不错的，闲来无事上一帖说说第一次接触HS7的感受，不过在谈感受之前想说点题外话。相信很多人都跟我一样对红旗这个品牌可以说既熟悉又陌生，说熟悉是因为在大阅兵的时候有它的身影，接送各个国家的元首时也有它的镜头，这是对红旗车熟悉的原因。

    而说到陌生，我之前从来没有近距离的接触过红旗车，也正因如此在网上看了HS7之后，对它产生了很浓的兴趣，进而有了这次试驾HS7的体验。不多啰嗦了，接下来边上图边说。

; B5 i, S  l" K' A3 s: _   

    还没到红旗4s店大门，很远的距离就看到这辆红旗以如此霸气的角度停在斜坡上，莫非是要给我来个下马威？
' B- v, P- v2 P1 U/ D7 X% M& A
# `6 Z6 L! H- V: Q4 j" l    其实个人对于车辆的越野性能并不是特别关注，毕竟买车就是为了市区上下班通勤，另外赶上假期带着家人出去自驾游玩，通过性方面只要够用就OK，我更关注的是车的舒适性。而从HS7趴在这个陡坡的阵势来看，通过性显然不需要多虑。

   
# T; y. }) R* Q, S! B
   

3 P' R5 k# A  Q2 m5 ^6 d   

    朝着展厅走了过去，发现4s店的门脸就俩字“红旗”。我觉得这俩字完美的解释了什么叫做简约而不简单。

   

1 p9 \8 b- u% ]# {( V* M   

    停车场发现了一台HS7的兄弟车型HS5，外观方面同样很不错，感觉现在的红旗车都很好看。
% z8 {! W) c. `. c5 Y
* N, A0 M9 \8 O8 m7 o   
1 A3 c, ]+ S3 y- z" u- S
9 |$ R- C7 p' W    这算我与HS7的第一次正式会面，激进的前脸霸气十足，我认为这才是SUV应该有的气势。
! W& v4 q0 w- l7 M2 o5 Y! ?
- l% T! d9 g3 }1 p1 ^6 k4 M1 Y  U   
2 n% y3 o  i7 ~& K$ e7 d+ l
" }. {( g( K. U( Q' A- Y3 B3 D$ R1 e    尾部很厚重，有一种很敦实的既视感，让人觉得特别可靠。

' n) p% W2 }# D& u   
' U/ B4 V* [8 u0 I# e7 G% e0 x
    仔细的看了一下钣金之间的缝隙，拼装工艺确实很不错。缝隙均匀而且给人一种比较细腻的感觉，这点比我预想的好很多。
$ o  ]# Q' R' m& T8 q7 Q4 S
   
+ U! V' U) U: {
. F& b  B& \0 ^6 y, [    轮毂的造型很特别，而且韩泰轮胎的品质也不错，我之前那台车换的就是韩泰的轮胎，用了几年一直很稳定。
+ x4 j2 e* ^* F9 X; {! D
- m0 L7 p6 z6 B" |2 X+ B' {. g, U% b9 R   

2 B+ n9 D! p8 z! t2 t    后备箱的空间蛮宽敞，后排座椅放倒之后，目测放四个整理箱没什么问题。

   

$ j! \" x4 w6 Z( @    电动尾门很方便，关闭的时候非常安静。按键阻尼效果也不错。
5 r0 b- {* l! B) z
   
) D: i' {/ Z& _% x& N% U/ l
    其实我会考虑HS7，主要就是因为它的七座很吸引我。目前老婆怀了二胎，尽管家里的那台迈腾够用，可如果父母或者丈母娘再来空间就有点力不从心了。虽然第三排座椅空间对成年人略显局促，可孩子坐在第三排是完全没问题。另外关于七座的设定是可以选配，如果不要七座也可以选择五座版本。

   

    后备箱下盖打开，空间设计的很到位，细化了很多小隔断，放一些备品比较方便。

   

+ e" E* O7 E+ o7 x! W- r$ \/ j   

   
# B- L! R' h1 X( o
/ m' J$ O; d& O% z  m* @    坐在主驾驶位置上，静态感受下方向盘，尺寸刚刚好，真皮的握着很舒服。
2 U) p8 }! e7 \/ p9 j% F9 p( v5 S
5 M4 q9 @- I+ K0 f. U/ W7 F/ r   

    虽然没感受到音响的音质如何，不过BOSE音响还是有名气的不会让人失望。

   

) A7 d3 h/ _) |" |   
: i+ w" c3 Z; y0 I; }) \
3 P+ N! \7 w& J1 T/ ]; y4 c   

    座椅坐着软硬适中，皮质手感不错。还有加热以及通风加持，跑长途的时候舒适性应该没问题。
' g6 l$ h$ ~9 V$ L8 _  B
   
) f% B  ^# d4 a! B8 L
    后排的屏幕很有档次，最重要的是我觉得这配置很好用，以后要是带娃出去给播放个动画还会担心他们在车上闹么？

   
4 Z; U8 r" r: W' |3 |# x! o1 n; x' [
    后排有独立空调，还能进行温度分区控制，操作起来很方便简单。

6 |) C' S/ F9 I$ r    静态感受之后，工作人员把试驾车开了过来，开始了动态感受。
6 t  m6 [+ m3 x, O, q
* Z$ n; A( A2 m, c3 ~8 ^% x- \) m   

8 Q1 M; D" ]% N7 m) Q5 S8 _   
/ `% x, V; o2 g# [
   
$ k$ N( C: S3 Y6 P6 H6 ]  J' D
2 Y9 e( E  B- j1 d   

1 D, @# M/ u$ F   
. f! A3 I+ @+ K+ p5 @% m& Z
3 ~! M8 B, h1 I0 M. j. j    仪表盘界面比较简洁，分辨率还挺高的，车的信息都清晰的显示在屏幕上。车启动一瞬间噪音很小，转速始终保持在700~800区间。毫不夸张的说，不仔细感受真的以为车没有启动，不仅噪音小而且抖频控制的也低，整个启动过程很安静。
5 D* O) u* N8 g& f  j% [- D$ C; n3 h
1 [0 i5 X; G' c! l; }- C   

   

8 o2 E& `; V+ j4 [8 l5 I! h/ X6 l* X    中控屏上的APP比较丰富，基本上日常能用到的功能都有了，而且还能结合自己的需求进行下载更新，感觉车载系统用着还挺顺手的。

   
# j1 {: X6 j  L% m; N
    空调出风口四周都是镀铬，看着比较有层次。另外车内的实用功能也不少。

   

* G1 w5 I+ E0 E    整体布局比较大气。

& K& M- `: j6 B& }   
0 P/ K  Q" j4 m2 x2 R$ G( p+ D
% R% ~  {; `% |- I* O5 R' {/ ^    座椅的腿托位置长度还可以且微微向内倾斜，坐在上面很舒服。

: Q% [$ V, A$ f, C) v   

    随后试驾过程中也没有拍照，接下来具体说下试驾的感受。
% \5 j+ s. p* j2 E# e
    之前接触过不少带T的车型，可大多数都是涡轮增压的车，HS7还是我开的第一台机械增压车。起步的时候很果断，加速过程动力也是随时踩随时都有。感觉相对之前开过的涡轮增压车，HS7最直观的感受就是涡轮介入的一瞬间不会存在那种“大喘气”的感觉，是随着车速的提升而逐渐直接介入，并没有增压滞后的情况出现。
5 M& W, n1 |2 ]9 e
    其实HS7让我惊喜的除了动力，还有这套空气悬挂系统。它能够结合路况信息自动调节车身的高度。打个比方来说，如果是越野路况可以提升底盘高度以保障通过性，如果是跑高速的时候可以降下车身让风阻变得更低。个人觉得这空气悬挂套系统不仅好用，同时也是豪华车的标志之一。

    我还特意找了一段减速带多的地方测试了一下悬挂，以50码左右的速度通过，颠簸感真的很小。悬挂能够过滤到大多数的颠簸，实际传递到车内的抖频很低。

3 A! ?0 B) `( r    另外操控的话，起初我以为HS7车身较大，入弯的时候会很笨重，可实际上它像个“灵活的胖子”倒库停车的时候也很方便。

    这次只是在市区道路上简单的试驾了一下HS7，可整体性能给我留下的印象真是不错。准备关注一下如果车没问题，就准备入手了。
7 v+ M# e+ K9 k8 }