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说一下试驾红旗HS7的感受

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发表于 2019-10-31 21:08:14 |显示全部楼层
    试驾了HS7留下的印象是不错的,闲来无事上一帖说说第一次接触HS7的感受,不过在谈感受之前想说点题外话。相信很多人都跟我一样对红旗这个品牌可以说既熟悉又陌生,说熟悉是因为在大阅兵的时候有它的身影,接送各个国家的元首时也有它的镜头,这是对红旗车熟悉的原因。% C( @& p+ B# C8 M. d7 v

( ^8 X* [+ R' \    而说到陌生,我之前从来没有近距离的接触过红旗车,也正因如此在网上看了HS7之后,对它产生了很浓的兴趣,进而有了这次试驾HS7的体验。不多啰嗦了,接下来边上图边说。
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: m: D+ z- E1 P1 N/ c    还没到红旗4s店大门,很远的距离就看到这辆红旗以如此霸气的角度停在斜坡上,莫非是要给我来个下马威?9 f8 f# b; W) e) @2 O5 N4 V

, A% ~, k+ N+ d8 Q/ ~    其实个人对于车辆的越野性能并不是特别关注,毕竟买车就是为了市区上下班通勤,另外赶上假期带着家人出去自驾游玩,通过性方面只要够用就OK,我更关注的是车的舒适性。而从HS7趴在这个陡坡的阵势来看,通过性显然不需要多虑。
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    朝着展厅走了过去,发现4s店的门脸就俩字“红旗”。我觉得这俩字完美的解释了什么叫做简约而不简单。
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& N5 M; @7 b8 Z    停车场发现了一台HS7的兄弟车型HS5,外观方面同样很不错,感觉现在的红旗车都很好看。( a" `7 }8 k. {2 ~! n1 x

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0 J1 ~6 M+ f  Z) P" s    这算我与HS7的第一次正式会面,激进的前脸霸气十足,我认为这才是SUV应该有的气势。
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    尾部很厚重,有一种很敦实的既视感,让人觉得特别可靠。; }* |7 m/ u* u. ~( d" l3 G

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    仔细的看了一下钣金之间的缝隙,拼装工艺确实很不错。缝隙均匀而且给人一种比较细腻的感觉,这点比我预想的好很多。
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7 |) W2 [5 p3 m2 U; w    轮毂的造型很特别,而且韩泰轮胎的品质也不错,我之前那台车换的就是韩泰的轮胎,用了几年一直很稳定。
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    后备箱的空间蛮宽敞,后排座椅放倒之后,目测放四个整理箱没什么问题。
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    电动尾门很方便,关闭的时候非常安静。按键阻尼效果也不错。4 h8 j# B( K& j5 t
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. f: @9 o& D; B% @6 Z( G4 ?$ X    其实我会考虑HS7,主要就是因为它的七座很吸引我。目前老婆怀了二胎,尽管家里的那台迈腾够用,可如果父母或者丈母娘再来空间就有点力不从心了。虽然第三排座椅空间对成年人略显局促,可孩子坐在第三排是完全没问题。另外关于七座的设定是可以选配,如果不要七座也可以选择五座版本。
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    后备箱下盖打开,空间设计的很到位,细化了很多小隔断,放一些备品比较方便。& @4 K+ E5 _4 v0 y, j& Z
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    坐在主驾驶位置上,静态感受下方向盘,尺寸刚刚好,真皮的握着很舒服。
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9 ~/ _& B4 t9 _! d/ ]9 F5 s5 E    虽然没感受到音响的音质如何,不过BOSE音响还是有名气的不会让人失望。9 q% w$ \+ i3 c; k

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    座椅坐着软硬适中,皮质手感不错。还有加热以及通风加持,跑长途的时候舒适性应该没问题。
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1 s' d/ R0 V, O, B0 k' j* X0 w2 P    后排的屏幕很有档次,最重要的是我觉得这配置很好用,以后要是带娃出去给播放个动画还会担心他们在车上闹么?
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& W# o$ I1 }. }3 Z! ]' f1 i    后排有独立空调,还能进行温度分区控制,操作起来很方便简单。! x& d! X- y2 y

9 E( v, U+ C: n- B- I    静态感受之后,工作人员把试驾车开了过来,开始了动态感受。
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    仪表盘界面比较简洁,分辨率还挺高的,车的信息都清晰的显示在屏幕上。车启动一瞬间噪音很小,转速始终保持在700~800区间。毫不夸张的说,不仔细感受真的以为车没有启动,不仅噪音小而且抖频控制的也低,整个启动过程很安静。- s( J% E7 }8 m! j
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; d6 o+ F+ j- B: o' `+ I- f    中控屏上的APP比较丰富,基本上日常能用到的功能都有了,而且还能结合自己的需求进行下载更新,感觉车载系统用着还挺顺手的。
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    空调出风口四周都是镀铬,看着比较有层次。另外车内的实用功能也不少。4 Z5 k: U2 W- ], W/ E9 s! }
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3 H* j, w3 E$ x    整体布局比较大气。
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    座椅的腿托位置长度还可以且微微向内倾斜,坐在上面很舒服。8 I7 k' I4 \0 e3 s5 U1 u* k5 [' b

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    随后试驾过程中也没有拍照,接下来具体说下试驾的感受。
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    之前接触过不少带T的车型,可大多数都是涡轮增压的车,HS7还是我开的第一台机械增压车。起步的时候很果断,加速过程动力也是随时踩随时都有。感觉相对之前开过的涡轮增压车,HS7最直观的感受就是涡轮介入的一瞬间不会存在那种“大喘气”的感觉,是随着车速的提升而逐渐直接介入,并没有增压滞后的情况出现。
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    其实HS7让我惊喜的除了动力,还有这套空气悬挂系统。它能够结合路况信息自动调节车身的高度。打个比方来说,如果是越野路况可以提升底盘高度以保障通过性,如果是跑高速的时候可以降下车身让风阻变得更低。个人觉得这空气悬挂套系统不仅好用,同时也是豪华车的标志之一。5 L% n+ g5 B5 k* a: [/ ~+ Q

5 F# g9 o6 |" @( \( I4 N! v+ i  ^3 @    我还特意找了一段减速带多的地方测试了一下悬挂,以50码左右的速度通过,颠簸感真的很小。悬挂能够过滤到大多数的颠簸,实际传递到车内的抖频很低。
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    另外操控的话,起初我以为HS7车身较大,入弯的时候会很笨重,可实际上它像个“灵活的胖子”倒库停车的时候也很方便。
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    这次只是在市区道路上简单的试驾了一下HS7,可整体性能给我留下的印象真是不错。准备关注一下如果车没问题,就准备入手了。
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