去试驾亚洲龙，比想象中舒服很多

雨过后风轻

    俗话说“是骡子是马拉出来遛遛”，买车大概就是这么个道理，回归本质，车就是用来开的，开起来怎么样是买车最基本的评判标准。这不，周末就正儿八经试驾了一把，跟大家分享一下亚洲龙“遛起来”的感受。

    试驾车是汽油尊贵版，也是后期计划买的版本，比较喜欢纯汽油的车，感觉更适应一些，至于比混动多出来的油耗，无所谓。
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    坐等店员安排的同时顺便瞄了一下车屁股，尾部造型奔放，与前脸呼应。
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$ C5 D' A6 @* Q0 n( f1 t6 V( J    碳晶灰，能兼顾黑色的沉稳又不会显得呆板。停在那里跟丰田其他款式的车对比了一下，辨识度还是非常高的，尤其是大前脸。
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  k$ h4 v4 z% h* x1 e    先试乘，美女店员拉着我兜一圈，兜的过程中给简单介绍了一下车的主要性能及操作要点。
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    坐在后面，首先就是感觉车很稳，提速完全感觉不到换挡的顿挫感，然后就是拐弯的时候，车速不算慢，但车身侧倾幅度很小，店员说是因为TNGA架构的低重心设计，而且汽油版用了AVS悬挂，滤震确实会比混动版要好一些。

   
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    后排空间还是非常充足的，坐上去之后膝盖离着前座还有段距离，可以稍微来个葛优瘫。有独立的空调控制，并且还有充电口。

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! }0 u. w/ h5 ^% g' W    全景天窗打开之后，整个车一下就明亮了起来，虽说全景天窗已经不是很新鲜的配置了，但是在这个价位的轿车做上全景天窗，性价比又提高了不少。

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    经过一段有点颠簸的路，坐在车里的震动比路面上看上去的小很多。

   
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6 v1 x- q+ b- \  K    换我试驾，停下拍两张，可惜有车贴。

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    调整了一下座椅，坐下去，感觉立马上来了，座椅裹性非常好，整体很舒服，不过坐姿调到最低还是有点高。内饰大部分采用了软性材料，汽油版的相较于混动版，内饰部分还增加了木质装饰条，这逼格一下子就上来了不少。

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* |  C6 ?8 i* y+ o( A) ^/ [    方向盘握感非常好，力度合适。这个表显油耗只有6点几升，店员说真正日常开会比这个高，要8个左右，销售还是挺诚实的。

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. N$ Y( D. m4 U. r/ p5 ?+ I    动力方面，2.5L自然吸气动力还是可以的，一脚油门下去，反馈及时，提速不错，最重要的是平顺几乎感受不到顿挫感。
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/ w' B+ }3 M/ }% y- [- A1 R    中控是我非常喜欢的一部分，从上面的悬浮式中控屏幕，中间是空调口，下面是小屏幕，钢琴烤漆制作工艺，很高档，就是感觉容易留下指纹，往下直接延伸到排挡区以及中央扶手区，整体感很强。
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# B2 f( {% F) \    红绿灯路口体验了一把快速调头，跟试乘的时候一样，依然非常稳，倾侧幅度很小。想必就是AVS悬挂发挥了作用吧。
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    从开始到结束，试驾用了大概20分钟，整个过程下来，印象最深刻的地方就是这车很稳重，整车性能均衡，构成一个很完善的整体，开上去让人心里踏实，这次试驾总体来说我还是很满意的，符合心理预期，入手这辆车的决心又增加了不少。倘若后面成功入手，一定第一时间跟大家分享一下，敬请期待。
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