关于亚洲龙电池的反黑贴

一语惊迷梦

　　亚洲龙从传闻国产到上市足足大半年的时间，除了外形和所谓“情怀车”带来的热度，还有大把的车托和车黑在刷帖，每天逛论坛，随随便便就能看到车托把它捧上天，让你有种操控秒杀迈凯伦，舒适性比肩劳斯莱斯的幻想，动动脑子想想可能么？还有就是车黑每天黑大灯的，黑格栅的，或者干脆直接黑造型丑的，再不行就黑简配，连3.5V6没引进都能黑，市面上的脑残喷雾已经救不了他们了。现在眼看就要上市了，亚洲龙又有了新的黑点——电池，看到这个我实在忍不了了，必须要站出来说道说道。

　　

　　
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5 K! Y3 y  ]# A4 Z　　在看这些黑帖之前，我处于毫不知情的状态，为什么黑，难道丰田电池出事儿了？看完才知道吐槽是因为亚洲龙用了镍氢电池，凯美瑞上市的时候好像就有这样的讨论。而现在的混动和电动车大部分用上了锂电池，连电动自行车用的都是锂电池了。瞬间我一脸蒙逼，从来没关注过混动车用的什么电池，毕竟电机只负责在低速提供动力，降低油耗，只要省心安全就行，没有人指望着它能纯电跑上一百公里。

　　

, a. ^5 _- `& i; f2 w3 w　　想黑电池，一定要拿出强有力的佐证，车黑们也很专业，搬出了纯电动车的标杆特斯拉，除了逆天的动力，特斯拉的续航里程也很出名，松下18650锂电池，被整个行业津津乐道，不同版本的续航能达到400、500甚至更高。然而宣传归宣传，百度一下就会发现特斯拉的实际续航里程远低于标称，尤其是在冬天，续航甚至打了六折。（当然了，我买不起特斯拉，这些文章也免不了夸大的成分，欢迎真实车主来平反。）

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, x0 \. }' t5 Y. |) ]( a　　顺便捎带手搜出来个蔚来ES8，冬季续航连一半都达不到，我又想起了当年iPhone被冻关机的事情。这时候你质问车黑，他一定会说：锅不能让锂电池背，怪就怪车主脚下功夫不纯熟。现在说起电动车为什么还有很多人犹豫，说到底最主要的还是续航，我觉得光靠“锂电池”三个字肯定没法药到病除。
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　　还有，关于锂电池的寿命和耐久性，等再过个5年有了结论再说吧！！！

　　如果把特斯拉称为电动车标杆，那说丰田是混动标杆应该没有什么异议吧，太早的咱们都不提了，就拿05年二代普锐斯在国内上市来说。那时候别说混动，买得起车的家庭都是少数。
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　　相比新奇的造型来说，普锐斯更有看点的绝对是混动系统（当然还有堪比B级车的售价）。低速用电力驱动，安静、经济、平顺，高速用内燃机后劲更足，这种简单又周密的逻辑，直接把普锐斯的油耗拉低到4升多，刷新了很多人的认知。

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" a- U7 ]7 \6 |( D% t　　那时候普锐斯用的就是镍氢电池，晚上也有很多人讨论这套电池的寿命，10年？还是10万公里？
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　　看到一条去年9月发表的口碑，这10年车龄，辆行驶了将近17w公里的普锐斯，还能维持百公里5.5升的油耗，没有看到车主反映关于电池的任何故障。
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2 j5 V, N/ Q$ q9 v　　更牛叉的是这个，国外的一个测试，10年开了33w公里，各项性能测试结果和当年的新车基本没什么衰退。

　　

　　当然，不是所有车的电池都能用这么久，问题肯定会有，论坛里看到这么一篇帖子，说了普锐斯更换电池的经历，过程确实没太看懂，什么自己故意挖坑之类的，大家可以自己去搜标题看帖子。

　　
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　　其实我也百度了很多镍氢电池和锂电池的优势略势、工作原理。比如镍氢电池受温度影响小，锂电池没有记忆性之类的。但我觉得这些原理和参数并没有什么说服力，吹得牛X摔得惨的事情屡见不鲜，实践是检验真理的唯一标准（这不是鲁迅说的）。新东西不一定是好东西，别人用着好的东西也不一定适合你。如果说锂电池一定是未来的趋势，那我觉得丰田一定会在各项性能都达到预期的时候应用上，这也是丰田一贯的调性吧。
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　　买什么东西最重要的都是安全和省心，如果你非要买锂电池的车，那也请你去买大品牌，经过了时间检验的。如果你觉得丰田的混动可以，那就别盲目去相信车黑的鼓吹。另外，任何的尝鲜都可能会有代价，没有万无一失！请大家独立思考，多去和真实车主交流一下，衡量利弊自主选择！
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